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汽车消费市场逐渐“松绑”贵阳成首个取消限购城市

发布时间:2019-10-31 10:17:12 热度:4825

记者吴月明在广州报道

在低迷的汽车市场之风下,各地限制汽车购买的政策逐渐“松绑”。

9月12日,贵阳市公安交通管理局发布公告,规定单位和个人不再需要取得机动车登记指标。这意味着贵阳已经成为全国九个省市中第一个取消购买限制的城市。

自2019年以来,汽车市场的趋势没有改善。9月11日,中国汽车工业协会发布的月度汽车产销数据显示,今年8月,中国汽车产销未超过200万辆,产销分别达到199.1万辆和195.8万辆,同比下降0.5%和6.9%。

随着限购措施的放宽,会不会刺激汽车市场迎来新一轮复苏,其他限购城市也会效仿?

在采访中,许多分析师告诉记者,对购车限制措施的“放松管制”向市场发出了良好的信号,一些城市有可能跟进放松对汽车消费的管制。不过,华创证券在研究论文中提到,由于就业、收入和购车者数量减少等长期因素,短期内很难看到汽车消费增速大幅上升。

贵阳取消购买限制

早在9月10日,贵州省发展改革委等9家单位在贵州省发展改革委等9家单位发布的关于促进汽车消费市场持续健康发展的若干政策措施的联合通知中提到,贵阳市2019年车牌号发行将从2018年起增加3万多张,并根据具体情况实时取消乘用车特殊路段的车牌号抽签。

9月12日,贵阳市公安交通管理局发布了《关于废止贵阳市客车号牌管理的通知》。通知中提到,贵阳市人民政府于2019年9月10日决定废止《贵阳市乘用车号牌管理暂行条例》。自2011年起,贵阳市公安交通管理局根据《贵阳市乘用车号牌管理暂行条例》起草发布的《乘用车号牌管理相关通知》相应废止,彩票号码、家庭、企业、高级人才等指标的申请暂停。

贵阳市公安交通管理局在公告中指出,单位和个人不再需要取得机动车登记指标。

然而,尽管贵阳这次取消了购车限制政策,但交通压力很可能很快会因限制政策而减轻。记者注意到贵阳的相关限制正在征求意见,并将在近期公布。

据了解,为了控制交通流量,贵阳市政府于2011年出台了限购政策,并发布了《贵阳市客运专线车辆牌照发放管理暂行规定》,至今已实施8年。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树在接受媒体记者采访时指出,随着贵阳新城区的扩张,受普通车牌限制的老城区比例也在逐渐缩小,购车限制对贵阳当地汽车消费产生了负面影响,在贵阳不再有必要限制购车。

汽车分析师任万福指出,在低迷的汽车市场中,贵阳可以通过放开购买限制有效刺激一些消费者。毕竟,由于政策因素,一些消费者的刚性需求受到了抑制。

许多地方的购买限制是“不附带条件的”。

值得注意的是,除贵阳市外,一些已经实行限购的省市已经开始逐步“放开”。

自今年以来,中国发布了许多文件来释放汽车消费的潜力。

2019年6月6日,国家发展改革委会同生态环境部、商务部发布了《促进重点消费品更新升级和资源顺利回收实施方案(2019-2020年)》。根据该计划,严禁所有地区发布新车购买限制。已经实施购车限制的地方政府应该根据城市交通拥堵和污染控制等因素,加快从限购向引导使用的转变。

8月27日,国务院办公厅发布《关于加快流通发展、促进商业消费的意见》,再次提到实行限购的地区应根据实际情况探索并实施具体措施,逐步放宽或取消限购。有条件的地方积极支持购买新能源汽车。

目前,中国的八个城市,包括北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄和贵阳,以及海南省,已经实施了限购政策。其中,广州、深圳和海南省相继出台计划,逐步放宽购买限制标准。

其中,从2019年6月至2020年12月,广州将增加10万辆中小客车的增量目标。从2019年6月起,深圳将在2019年至2020年期间,在8万个普通汽车增量指标的原有控制目标基础上,每年增加4万个普通汽车增量指标(个人88%,企业12%)。8月30日,海南省商务厅等部门联合发布文件,宣布将本月普通乘用车增量指数和上年同期报废指数纳入本月指数。

贵阳取消限购政策无疑给低迷的汽车市场注入了一剂强心针。那么,北京、上海、杭州和其他受限制的城市会效仿吗?

汽车分析师曹禾(Cao He)在接受《中国商报》采访时表示,由于宏观经济低迷的影响,其他城市可能会遵循放松限制、限制购买的政策。然而,由于交通压力,不可能大规模取消购买限制。任万福认为,北京、天津和杭州等城市更有可能放松对购买政策的限制。

川财证券分析认为,中央政策持续增加,汽车消费将得到提振,而地方政策相继出台,限购限行政策逐步实施。可以看出,汽车购买力的释放已经进入实际着陆阶段。

刺激汽车消费

放宽城市的购买限制被认为是促进汽车消费的最直接方式之一。

2018年,中国汽车市场面临20多年来首次年度下滑。据中国汽车工业协会统计,2018年汽车生产和销售分别为2789.2万辆和2880.6万辆,同比分别下降4.16%和2.76%。

由于2019年汽车市场走势疲软,中国汽车工业协会在年初下调了对2019年中国汽车销量的预测。中国汽车协会估计,2019年国内汽车销量将达到2668万辆,同比下降约5%。其中,乘用车预计销量约为2244万辆,同比下降5.4%。商用车销量预计约为424万辆,同比下降约3%。新能源汽车预计销量约为150万辆,同比增长19.4%。

2019年9月11日,中国汽车制造商协会发布的月度汽车产销数据显示,今年8月,中国汽车产销未超过200万辆,产销分别达到199.1万辆和195.8万辆,同比分别下降0.5%和6.9%。今年前8个月,汽车生产和销售分别达到1538.8万辆和1610.4万辆,同比分别下降12.1%和11%。

至于国内汽车市场持续低迷的原因,崔东树在接受记者采访时提到,由于从“5国”调整到“6国”等因素,一些消费者仍持有硬币观望,这对销量产生影响。预计汽车行业将在今年第三季度迎来一个调整期,并将从第四季度开始逐步稳定。

然而,在业界看来,放宽购买限制能否达到刺激汽车消费的目的?对此,任万福认为,目前汽车市场形势仍然相对低迷。目前还不清楚购车限制政策的逐步放开是否有助于市场回暖,但可以肯定的是,它已经向疲软的汽车市场发出了有利的信号。

华创证券另一方面认为,逐步放宽购车限制可能刺激汽车消费,汽车消费可能略有改善。然而,由于就业、收入和购车者数量减少等长期因素,短期内很难看到汽车消费增长率大幅上升。

(编辑:赵毅校对:严静宁)

资料来源:中国商业网

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